一、廢石的破碎

廢石是指在礦山開采過程中剝離及掘進時產生的無工業(yè)價值的礦床圍巖及夾石。廢石的排放量很大，目前我國廢石主要用于生產建筑材料和礦井充填料。無論是作為建筑材料還是作為礦井充填料，都必須將廢石破碎到一定的粒度，才能滿足不同用途的要求。

圖3-17所示為以破碎廢石作為井下膠結充填骨料的工藝流程。加工廢石先經600mmx900mm顎式破碎機粗碎，粗碎產品經1250mmx2500mm慣性振動篩分機分級后，大于50mm的篩上產品者再經標準圓錐破碎機破碎后再經1250mmx2500mm慣性振動篩分機，25-50mm篩分產品作為成品碎石，可作為混凝土膠結骨料或水砂充填用。小于25mm的篩下產物進一步用棒磨機細磨，磨后用篩分機分級，-3mm+37μM的粒級為成品砂，可供膠結充填作細骨料之用，-37μM以下的細泥丟棄，排入尾礦壩。

二、廢汽車輪胎的低溫破碎

某些在常溫下難以破碎的固體廢物如汽車輪胎、包覆電線、廢家用電器等，可以利用其低溫變脆的特性而有效地進行選擇性粉碎。也可利用不同廢物脆化溫度的差異在低溫下進行選擇性破碎。低溫破碎通常青要配置制冷系統(tǒng)，液紀是常用的制冷劑。因液氮制冷效果好、無毒、無爆炸性且貨源充足。但是所需的液氮量較大，且制備液氯需要消耗大量的能量，故出于經濟上的考慮，低溫破碎對象僅限于常溫下破碎機回收成本高的合成材料，如橡膠和塑料。

圖3-18所示為廢汽車輪胎的低溫破碎工藝。經皮帶運輸機送來的廢輪胎采用穿孔機穿孔后，經噴灑式冷卻裝置預冷，再送浸沒式冷卻裝置冷卻。通過輥式破碎機破碎分離成“橡膠和夾絲布”與“車輪圓緣”兩部分，然后送至裝有磁選機的皮帶運輸機進行磁選；前者經錘破機和盤磨機二次破碎后送篩選機分離成不同粒度至再生利用工序。

三、廢紙的濕式破碎

濕式破碎是利用紙類在水力作用下的漿液化特性，基于回收城市垃圾中的大量紙類為目的而發(fā)展起來的。通常將廢物與制漿造紙結合起來。

濕式破碎機是在20世紀70年代由美國生產造紙設備的BLACKCLAUSON公司研制完成的。該破碎機為一圓形立式轉筒，底部沒有多孔篩。初步分選的垃圾經由傳輸帶投入機內后，靠篩上安裝的六只切割葉輪的旋轉作用，使廢物與大量水流在同一個水槽內急速旋轉。攪拌、破碎成泥漿狀。漿體由底部篩孔流出，經濕式旋風分離器除去無機物，送到紙漿纖維回收工序進行洗滌、過篩與脫水。除去紙漿的有機殘酒與4％濃度的城市污水處理廠污泥混合，脫水至50％后，送至焚燒爐焚燒，回收熱能。破碎機內未能粉碎和未通過篩板的金屬、陶瓷類物質從機內的底部側口壓出，由提升斗送到裝有磁選器的傳輸帶，將鐵和非鐵物質分離。